国家立法实施后，消费市场将迅速下沉。

随着儿童安全座椅首次进入国家立法，这个市场有望迎来井喷。

6月1日，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施。第十八条规定“未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人因交通事故受伤”。

“立法后，我们面对的消费群体将增加3到5倍。因此，公司希望明年的销售额能够实现100%的增长。” 7月13日，McINF（宁波）婴童用品有限公司总裁徐立红在自有品牌成立20周年之际对第一财经记者表示，参照其他国家的立法进程和相应市场的变化，立法后执行更重要。

一是库存增加。中国有1.5亿身高140厘米以下、10岁左右的儿童。这些都需要在未来2到3年内消化；二是增量部分，新生儿年增量在1000万到1200万之间。

他表示，公司安全座椅目前约占国内市场的37%。由于国产儿童安全座椅使用率或渗透率低，自有品牌亏损长达12年。随着市场的培育和一些地方立法的颁布实施，该品牌从2012年开始扭亏为盈。

而这个转折点与我国首个儿童骑行国家标准分不开2012年7月1日正式实施的“儿童乘员机动车约束系统”的形式，这也让许立红确信，受疫情影响近两年放缓的销售增速有望迎来国家立法实施后又一次大幅上涨。

6月25日，全球儿童安全组织（中国）与通用汽车发布了《儿童安全座椅认知与使用研究报告》，显示北京、上海、深圳的家长目前在椅子拥有率达到79%，而上海儿童安全座椅拥有率达到86%，明显高于北京和深圳。以上海为例。与2017年相比，上海家庭配备安全座椅的儿童比例在过去四年增加了18%。

许立红说，公司70%到80%的销售额来自全国前30名的城市，主要是一线、新线和省会城市。国家立法实施后，消费市场将迅速下沉。毕竟，汽车的增加和新生儿的增加在三四线城市更为突出。

上述研究报告还指出，虽然三地的拥有率相当可观，但“一直使用”率仍有待提高。从三地有安全座椅的家庭来看，53%“一直使用”儿童安全座椅； 41%的家长在孩子1岁后开始使用儿童安全座椅；只有30%的父母在任何距离和时间下车都会使用儿童安全座椅。 “儿童不愿坐”、“室内驾驶、距离短、车速慢”、“安装使用不方便”是儿童安全座椅不常使用的主要原因。

“儿童安全座椅确实不够方便使用。”徐立宏表示，未来儿童安全座椅将从汽车后装市场逐步发展到前装市场，即在汽车生产过程中。预装并具有后备箱自动收纳等功能，提升便利性，腾出空间。随着汽车向无人驾驶发展，儿童安全座椅也将实现更大的智能化。作者：苗奇，编辑：杨志