创建账号功能，只谈车辆安全。至于下面这张图，大家一定不陌生。这是汽车行业的一个大新闻。 MQB 与 TNGA。出乎意料的是，没有输掉测试的丰田卡罗拉被速腾打败了。这个结果可以说是出乎意料。当然，这肯定与2021 MQB的30Kg增益有关。频频被中保研推倒的大众，大概是觉醒了，这次终于硬起来了。当然，今天我们不是在谈论大众，我们谈论的是它的竞争对手卡罗拉。

更换一汽丰田卡罗拉后，安全性提升不少。最起码用了TNGA平台，安全气囊和卡罗拉都应该配备。此外，胎压监测、主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助等也是整个系统的标配功能。在主被动安全配置上，卡罗拉可以说是无可挑剔，无与伦比。同时官方还称，该车采用了高强度钢板，加强了车身结构，仿佛要摆脱日系车防撞帽的架势。

我检查了丰田卡罗拉的碰撞测试。 2014年，卡罗拉参加了C-NCAP碰撞测试。由于年龄和型号的变化，这个测试结果没有意义。前不久，中国保险研究院也对丰田卡罗拉进行了测试。碰撞模型为2019款D-4T先锋版，G成绩优异。这也是大家对速腾与卡罗拉之战后中保研的检测结果产生怀疑的原因。

速腾和卡罗拉确实不在一个档次。卡罗拉和新款朗逸、轩逸同级。卡罗拉的轴距为2700mm，整备质量在1290-1370Kg之间，超过1400Kg的是卡罗拉双引擎版。相比之下，2021款新朗逸的整备质量在1225-1318Kg之间；新老轩逸整备质量在1212-1288Kg之间。这样一来，卡罗拉的重量还是有优势的。当然，和速腾的1355-1410Kg相比，没有重量优势。

当你看到这个时，你认为我想为卡罗拉说些好话吗？当然不是，我只是说明了事实，上面的数据都可以查到。毫无疑问，日系车皮薄馅大。这主要与日系车的发展理念有关。日常生活中收集了几张卡罗拉车祸现场的照片。你可以简单地看一看。

在上面的照片中，有新卡罗拉和旧卡罗拉。汽车日常环境不同，行驶速度不同，撞击对象不同，对人造成的伤害也不同。这些车祸照片只反映了丰田卡罗拉在几起交通事故中的损坏情况。我不是刻意贬低，因为车祸现场不是我拍的，车子有没有损坏不直接代表车子的安全。汽车的安全取决于汽车在发生交通事故时能否成功保护驾驶员。

最后简单总结一下，因为速腾和卡罗拉不在一个档次，所以如果两车相撞，卡罗拉可以输，但不能输的这么彻底。毕竟每天都在宣传使用高强度钢板，那么高强度钢板都用在了哪里呢？两车相撞后，卡罗拉连后备箱都变形了，后排座椅飞了起来，A柱也弯曲了，丑到丢不起。

大众汽车经历了中国保险研究院的一系列法国翻车评估，部分车型销量大幅下滑。为此，2021 MQB 平台架构下的模型获得了权重。帕萨特在与中保研的再战中取得了不错的成绩，速腾在卡罗拉上也取得了不俗的成绩。经历了痛苦，大众已经准备好站起来。日系车接下来会发生什么变化，让我们拭目以待。最后，我想说一件事，感谢中国保险研究院唤醒了某些车企。