在购买汽车时会有很多用户偏向选择白色车或浅色车，究其原因往往有两点。

1. 膨胀色显车身大
2. 反光好容易识别

这是两个不能否认的优点，不过也有些错误理解。

比如白色的反光系数并非最高，白色光线是“赤橙黄绿青蓝紫”七种紫光光线，或者“红黄蓝”三种光线叠加而成；白色光线波长在400-700纳米之间，红色则在622-770纳米、橙色为597-622纳米……严格来说还是红色车身被识别的效率最高，因其波长和偏转角的特点，所以消防车会使用红色，救援车则使用橙黄色。

但是这两种颜色用于普通代步汽车会显得过于个性，所以占比并不是很高；白色则是退而求次的选项，只是掌握这些知识点的汽车用户可能是不多的，选择白色汽车主要还是“潮流选项”——白色车身的流行风其实是一个又一个谎言的结果，谎言重复一千遍似乎都认为是真理了，为什么这么说呢？

行车安全真的要依靠车身颜色吗？

答案是否定的，正确答案如下。

• 日间行车灯
• 前后大灯总成

这回才是决定行车安全的核心！

在光线很强的白天驾驶汽车时，浅色的车身更容易消失于背景颜色中，反而是深色系的车辆更容易发现；这就像在一张白纸上扔一个米粒，色彩相当就会难以被发现，但放一粒黑色的鼻嘎巴瞬间就能看得到，颜色的反差才容易识别。

所以也才出现了日行灯这项配置，日行灯起源于北欧，这是个高纬度容易积雪的区域；在雪地中浅色车就会很难被发现，但是车头装上散射光线的日行灯，结果就像是一些车主的质疑——难道硕大的车身看不见却能看清这点光线吗？答案就是这样的。

在白天开车时能够通过日行灯来提升行车安全系数，夜间行车要依靠什么呢？在白天光线良好的道路上，浅色车容易“融于背景”；夜间的道路上总是漆黑的，深色车是不是也会“融于背景”呢？答案显然是肯定的，但是与想象的并不同。在咩有打开车灯且没有道路照明的前提下，黑色或其他深色车确实看不清楚——或者就算看不见吧，但同样的光线环境中看白色的汽车也是朦朦胧胧，说白了就是看不清楚。

那么事实是黑色和白色的汽车都看不清楚，但白色汽车确实容易识别一些，是不是说白色汽车就一定更安全了呢？

图1：黑色车与白色车的对比

图2：尾灯

什么颜色在黑天都不能有效识别，单纯依靠车身颜色就想要让其他车辆识别到，这是非常危险的驾驶行为！只有打开车灯才是正确的做法，而一旦打开车身则其他车辆与行人的关注点就会变成车灯，随后才是对车辆的识别；车灯点亮后的散射光本就能让车身更清晰地被识别，此时还在意什么深色或浅色呢？

所以只要有车灯的汽车，在夜间打开车灯行驶就会一样安全；反之不打开车灯行车的话，用反光漆面也只是等待被碰撞。汽车的前照灯无需说明，尾灯总是散射光线，亮度其实是非常高的，至此可以确定的说车身颜色与行车安全没有必然的联系。

为什么车企数十年来都在描述白色汽车的优势呢？

撇开真正喜欢白色汽车的司机不谈，大部分“被认为”白色汽车有优势的车主，绝大多数都是因为安全，以及“修补成本低”这两个优势吸引。白色汽车的修复成本确实低，因其使用的是普通素色漆水，漆水中无法添加铝粉以提升漆面的光泽度与强度；其他颜色则基本都是所谓的“金属漆”，这种漆水的制造成本高、喷涂工艺复杂（成本高）。

这就是车企都期望用户喜欢白色汽车的原因，说白了就是能降低车辆的喷涂成本；优质的金属漆和白色漆水的成本可差四位数，如果各大品牌的汽车有一半是白色，算一算能省下多少吧。

说明：白色漆水也有高标准的选项，比如珍珠白、象牙黄、青花白等；这些准白色的车身使用的是加入云母的漆水，喷涂工艺要求也很高、漆水成本也是不低的。但只有少数中高端车用这种白色漆，大部分代步车的白色就是“纯白”。

汽车是可以以丰富多彩的颜色体现个性的通勤工具，也是一种“大玩具”；所以选车时大可不必随大流，选择自己喜欢的颜色、学会使用车辆的灯光，即便是黢黑的车也能够安全的驾驶。