目前的电动车市场，有一个奇怪的现象，就是“两头大，中间小”，20万元以上的高端车好卖，30万-40万元也有很多人买单，10万元内的低端车型也是爆款连连。

在燃油车市场，10-20万是黄金价位区间，但在电动车市场，销量却非常有限。以一季度为例，排名前15的纯电车型，这个价位区间只有埃安S和荣威eRX5两款车型，并且埃安S销量不到1.5万辆，只排在第6位，与特斯拉、比亚迪的高端车型相比差距很大。

可见，尝鲜型消费仍是主力，主流市场对电动车仍处于观望状态。4月19日，几何A Pro正式上市，共5款车型，补贴后价格为11.87万-18.87万元。并且行业首创整车2年7折保值回购，还有置换、贷款和售后等一系列利好政策。要冲击10万-20万元的纯电市场，几何A Pro能否打破目前的僵局?

续航600km，SEM系统保证“不打折”

消费者对纯电动车的第一个痛点就是续航问题。几何A Pro有两种续航可选，按NEDC标准分别是430km和600km，属于业内主流水准。

但重要的是，几何汽车通过自主研发的SEM智能能量管理系统，让续航精准度接近100%，做到了“真续航”，不存在消费者头疼的“续航打折”问题。据工程师介绍，内测600km续航的版本，基本上都可以开到700km以上。

在几何A Pro身上，首次搭载了镍55新型NCM523电池，拥有同级唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包。再通过SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。再加上低风阻、低滑阻、低能耗、轻量化四大节能设计，以及高效三合一电驱系统的加持，几何A Pro相较传统电驱体积缩减20%、系统最高效率达到93%。

值得一提的是，几何A Pro还具备强大的自适应动态计算系统，可根据用户驾驶习惯以及电芯实时状态调整输出功率，并根据电池实际状态动态跟随，自动更正剩余电量预测。也就是说，表显数据就是真实数据，在剩余电量不多的情况下，也可以精准把握，心里有底。

不用担心自燃，电池安全性远超国标

消费者的第二个痛点就是安全性。几何A Pro电池的设计理念是“全域安全结界”，由电芯层、电池系统层、整车防护层、试验验证层、云端大数据层五大保护构建而成。

其中，电芯层无疑是核心。据了解，几何A Pro所采用的电芯是在无菌无污染的环境下制作而成，并通过“悬浮设计”为电池构筑第二层保护。同时，以电池为中心构建了三环笼式结构保护，通过车身结构的优化设计，保证电池在碰撞时免受挤压。

那么，这些技术到底效果如何？还是要经过科学的测试才更让人放心。而几何汽车拥有具备国家级CNAS认证的三电验证试验室，几何A Pro的电池系统以超国标检测标准，模拟涉水、火烧等电池安全测试，确保动力电池在安全性上万无一失。

与此同时，基于吉利新能源累计的150亿公里出行大数据，几何A Pro可实时监测分析电池状态，进行主动监测、主动预警和主动温控，在安全问题上进一步加码。

在传统的车身安全方面，几何A Pro符合C-NCAP最新五星碰撞标准，车身大量采用了新型铝合金材料及高强度钢，不仅实现了车身轻量化，还保证了车身刚性，车顶抗压能力满足美国IIHS的标准。

另外，几何A Pro对车内环境也非常注重，搭载了车规级CN95高效复合滤芯，还配备了AQS空气生态滤净系统、PM2.5过滤系统和ION负离子净化器，车内空气过滤效率达到98%。

打开平民消费，几何还准备了这些

从上海车展上看，消费者对纯电动车的接受度在提升，以及基础设施逐渐完善，尤其是中高端用户的示范效应，对于大众化消费影响很大，所以纯电动车已经到了“井喷前夜”，很多观点认为2021年将是中国电动车高速发展的元年，关键是谁能打破这个僵局。

在吉利体系内，随着极氪品牌的成立，“极氪+几何”品牌错落配置已经完成，所以几何的使命就是推动电动车的普及。其实，从几何的几款车型看，从一开始定位也是如此，比如：几何A的价格是15万-19万元，几何C的价格是12.98万-18.28万元。前期因为B端的需求大，有些忽视了C端，而从几何A Pro开始，将会着重发力私人用户市场，并为此提出了一系列针对性策略。