去年9月的成都车展，一汽奔腾正式发布了“奔腾无限方程FMA架构”，开启了平台化架构造车的时代。这是以用户价值感知为研发核心的汽车技术架构，在安全性、智能与网联化、驾驶与乘坐体验三大方面均有超前的布局规划，此平台下首款车型是奔腾第三代B70，实现了长轴距、大空间、完善的驾驶辅助系统和先进的人机交互体验。3月16日，基于全新架构打造的首款SUV——T55也正式发布上市了，两款车型的售价区间为10.49—11.29万元。新车有哪些特点，今天我们以2021款1.5T牛犇版尊享型（下称 奔腾T55）的实车为例，跟大家一起来解析下，并看看哪款车型更值得入手。

新车特点：

一、基于无限方程FMA架构打造，是该架构下的首款SUV车型

二、外型采用“光影哲学3.0”设计语言，“数码雨滴”前脸与“戈”形大灯抢眼

三、车厢采用环抱式座舱，配备一体式连屏，拥有前卫的乘坐体验和较大空间

四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速DCT湿式双离合变速器

奔腾T55是出自无限方程FMA架构下的第二款车型，也是该架构下的首款SUV。新车定位于入门级紧凑型SUV，长度和轴距都略小于T77。外型统入到了奔腾最新的“光影折学3.0”设计语言，气势上倒并不逊色。外型颜色有珠光白、量子红和富勒银三种。

由于设计语言相通，奔腾T55前脸风格与第三代B70相似，同样采用“数码雨滴”格栅，八边形中网采用内嵌式布局，密集的镀铬点阵上长下短，很像天空中飘落的雨滴，显得颇具创意。下格栅较为细长，中央集成了毫米波雷达模块。

“戈”型前大灯也是这套外型不可或缺的重要组成部分，向三个维度发散开的LED日行灯看上去非常舒展，灯带与格栅上方的银色饰条自然衔接，灯组与格栅也是“开眼角式”高度融合，设计的整体性比较强。整个灯组标配LED光源，近远光灯采用了一体布局，这台车还配备了自动头灯功能。

侧面造型也很有特点，采用了比较多刚硬、方正的形状和线条，比如机舱部分、车尾的腰线、车顶镀铬的轮廓线等，利用鲜明的折角给人铿锵有力的感觉。车身的结构也很有意思，前悬较长、后悬较短，好在A柱采用大倾角布局，让座舱的视觉重心后移，这样车身总体看起来保持不错的均衡性。

车身尺寸长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm。在入门紧凑SUV中，奔腾T55的尺寸控制得比较得体，高度较低可提升行驶稳定性，长度和宽度较为适中，更适应都市用车灵巧的特点。当然，在有限的尺寸中，要把车厢空间做大，对于车身的机械布局也提出了更高的要求。

外后视镜采用哑光黑底座+亮面黑外壳拼接，集成LED侧转灯外，并增加了装饰条。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色涂装，全系标配驾驶位无钥匙进入功能。

前后标配规格为225/55 R18的轮胎，采用奇特的双“Y”字形五辐式轮毂，灰色涂装看起来也很有个性。轮胎配置的是玲珑绿行4X4 HP系列产品，是主打排水性和静音性的国产轮胎。

尾部造型也保持了方正的风格，但从上到下的层次感很清晰，尾窗部分有一定的内收，让车身显得更加宽大，从而增强稳定感。尾灯采用了流行的贯穿造型，两侧依然是“戈”形布局与头灯呼应，辨识度较高。底部采用了黑色保险杠，增加了横向银色饰条，上翘的灰色底护板增加了划线槽，增强导流感。双边共双出的排气管隐藏在底盘下方，保证了尾部的整洁性。

车厢内部，采用了环抱感强烈的座舱布局，中控台与门板间的衔接看起来严丝合缝，车厢设计的整体性很出色。中控台被7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合的连屏所占据，让屏幕部分显得尤其大，提升了科技感。中控台与挡杆台的衔接采用左侧隔离式，这与常见的以驾驶员为中心的右侧隔离式相反，显示出与众不同、个性为上的设计心态。除了标配的全黑内饰外，新车还提供水墨绿内饰可选（如右上图），灵感源自竹林的墨绿色渗透至门板、中控和座椅部分，带来了回归山水的自然意境。另外，这台高配车型还配置了单色车厢氛围灯，算是意外惊喜了。