图为都市阳光小区的电动自行车充电桩。 本报记者 刘俊科 摄

□本报记者 刘俊科

3月4日，石家庄杜北小区一电动自行车“飞线”充电导致自燃，并引燃了旁边的三辆汽车。各地电动自行车充电引发的火灾时有发生，电动车“飞线”和进楼入户充电存在安全隐患。电动车安全充电该如何解决呢？记者对此进行了调查。

现象

“飞线”、室内充电现象依然存在

3月24日，记者来到棉三生活区，有居民楼的窗户外边都悬挂着一条长长的电线，尾部连着一个插线板，电线则从一楼直通三楼。居民告诉记者，这种“飞线”比较方便，在其它居民小区也是司空见惯，插线板有的直接暴露在外，有的用塑料袋或矿泉水瓶装起来，还有的直接随意放在地面。

“我是这里的租户，我的电摩电池不能从车上卸下来，扯根电线下来很方便。”王先生说，虽然老旧小区改造后可以使用小房充电，但自己租的房子没有小房，只能飞线充电。

王大爷是棉三生活区的老住户，之前社区整治过很多次飞线充电，但也只是像搞“运动”一样，一段时间就过去了，自己的电动车还是在一楼充电，很方便。

记者走访了解到，星河盛世小区实行“人车分离”，车辆不能进入小区，居民可在车棚内充电，但也会有居民拎电瓶上楼充电，物业劝阻后效果不大，便对这种现象视而不见。“带回家充电，不用担心被盗。”居民张先生说。

调查

有高层小区引进充电桩

老旧小区改造中，社区多利用小房解决居民给电动车充电的需求，高层住宅则引进充电桩。

新华区都市阳光小区是有20栋18层楼的高层小区，为了消除消防安全隐患，每栋楼前的停车棚都安装了充电桩，居民可以在车棚内充电。这种充电桩安装在车棚内，距地面约80厘米处装有充电插座，居民既可以停车又可以充电。小区物业经理告诉记者，物业引进充电桩，将电动自行车与自行车分开存放，既美化社区环境，又消除了大的火灾隐患。“刚开始推行时居民不认可，也不看好，经过一段时间的运行，大家慢慢接受了这种充电方式。”物业经理说。

3月28日下午，记者来到都市阳光小区，记者观察发现，小区楼层的窗户外没有一户“飞线”充电现象。居民告诉记者，在车棚充电一元可以充电四个小时，一般充两元就能充满。刚从市场买菜回来的王女士说：“我一直都是使用充电桩充电，扫码和刷卡都可以，很方便，但有时候充电位不太够。”王女士之前也遇到过诸如插座坏掉没电的情况，但拨打充电桩上的维修电话，工作人员会立马赶来维修。

走访过程中，记者看到有居民依然将车推进楼道、电梯，而这些区域的显眼位置张贴着“禁止电动车上楼 禁止楼道存放杂物”等标识牌。询问原因，大家都不约而同地表示推车上楼方便、不担心电瓶被盗。

张阿姨今年63岁，一家人刚搬到都市阳光小区一个月，自家有一辆小电三轮，她每天都要使用充电桩充电。“我觉得这充电桩是不错，我们这种三轮车在下边充电很方便。”不过，张阿姨在使用过程中也遇到一些问题。由于楼前车棚的便道是有台阶的，张阿姨上年纪了，根本推不上去，只能去6栋有斜坡的车棚充电。“而且，我感觉充的电有点虚，之前在老小区充一次电，能跑三天，在这儿充电只能跑一天。”

建议

合理规划停车和充电场所

推行充电桩并非一帆风顺。桥西区红旗街道新石南二社区书记朱洁告诉记者，小区物业联系某公司免费安装充电桩，但电费比家用电稍贵。电价高，充电车棚选址问题，充电时的噪音影响附近住户，大型小区的居民嫌充电位置远、不方便等，让推行充电桩受阻。

据了解，公司免费给小区安装充电桩对安装的数量有要求，必须成规模。同时，安装后物业还要保证不能存在“飞线”充电的情况。

“不过，安装充电桩应该是一个双赢的办法，可以最大可能减少充电隐患。”朱洁说，由物业汇总充电需求并合理规划停车和充电场所，协调电力部门介入，为有充电需求的居民提供规范布线、专用电表和插座等套餐服务。“如果能解决好上述问题，完全可以大面积推行。”

采访中有居民建议，能否由相关部门牵头组织专业公司，分类拟定建设方案，统一集中充电设施的规划、建设和配套，多方筹集建设资金，科学选定运营机构，尽早解决电动车安全充电问题。

作者：刘俊科