兼顾安全与舒适有多难？20万级热门合资SUV配置横
合资紧凑级SUV，是目前车型最多、热度最高的细分市场，德系、日系、美系品牌在这个领域激烈厮杀，同时还要面对自主品牌上攻、豪华品牌下探的双重压力。
这种市场背景下，合资紧凑SUV的价位虽然仍明显高于自主品牌，但是整体的性价比已经比前几年高了很多。最畅销的几款热门车型中，每款都有自己突出的亮点和优势。
今天这篇横向对比分析，在日系、德系和美系品牌中，挑选了最热门、也各具特色和代表性的车型。和之前的配置分析一样，我们暂时抛开空间、动力、操控等产品特性，还是把目标锁定在功能配置上，看看这6款合资紧凑SUV，都有怎样的差异。
严格来说，在20万元左右价位，合资SUV车型包含了两个主要级别，分别是丰田RAV4、本田CR-V、福特锐际这类标准的紧凑级SUV（也就是A级SUV），以及大众途观L、探岳、日产奇骏以及别克昂科威S这类中型SUV（也就是B级SUV）。
按说A级车型一般是不该直接同B级车型进行跨级对比的，但是像途观L、探岳、奇骏这类车型，实际上并不是标准的中型SUV，只是将将摸到了中型SUV的尺寸和级别门槛，而且它们的终端优惠很大，实际的市场成交价，和RAV4、CR-V这类A级SUV相当，甚至更低。
这类中型SUV，其实也就是较大的紧凑级，或者称之为A+级SUV，而像福特锐界、本田冠道这类车型，才是真正的标准B级SUV。今天这篇文章，我们就把市场主流的A级、A+级放在一起来对比。
那么这个级别中，市场现状是怎样的呢？
上表统计了去年20万上下合资A级、A+级SUV的销量情况，排名前十的车型中，涵盖了本田CR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达以及日产奇骏5款车，大众途观L、探岳、途岳3款德系车，以及别克昂科威/昂科威S和雪佛兰探界者2款美系车。
单从上榜车型数量来看，占据Top 10半壁江山的日系品牌优势明显，实际上，如果从销量规模的角度看的话，这10款SUV车型中的总销量为154.3万辆，其中5款日系SUV的销量为83.8万辆，占比达到了54%。
也就是说，在20万级SUV市场中，日系品牌的优势已经超过了一半。
而德系3款车型的销量总计为49.4万辆，份额为32%，而余下两款美系SUV的份额，其实就只剩下14%了。
其实如果把统计车辆再拓展一些，就能看到美系品牌的另一款SUV——福特锐际了。这款车去年售出3.96万辆，接近雪佛兰探界者，实际上，锐际的话题性和产品特性，比探界者更强。所以接下来的配置对比，我们就把未进入Top 10的福特锐际纳入进来。
其它的对比车型，包括合资SUV销冠本田CR-V，价格坚挺度和保值率极强的丰田RAV4，已经进入产品周期末段、依靠大幅优惠的日产奇骏，担任别克老将昂科威的昂科威S，以及产品比途观L更新、更能代步大众品牌当下配置水平的探岳。
这6款各具特色、涵盖德系、日系、美系三大阵营的SUV，功能配置的表现究竟如何呢？
因为换代时间相差很大，在第一个对比的安全类配置中，6款车型的表现已经出现了明显差距。
首先是气囊方面，6个以上气囊可以说是20万级车型的必备素质，这方面丰田RAV4和福特锐际表现最好，从最低配开始就已经配备6个以上气囊，RAV4还额外标配了膝部气囊，锐际虽然没有标配，但是从17.98万的次低配开始，膝部气囊也已经出现。
大众探岳虽然从20.49万的版本才开始配备膝部气囊，但这款车优惠大，终端折扣力度达到了4万元左右，所以6+气囊和膝部气囊的门槛，实际上和RAV4、锐际相差不大。
本田CR-V虽然优惠比RAV4要大，但是从20.78万的版本才配备6气囊，且全系都没有膝部气囊，所以在被动安全方面，CR-V是明显不如RAV4的。
而表现最差的，无疑就是老旧的日产奇骏了，23.13万才开始配备6气囊，膝部气囊全系缺失，3万元左右的优惠后，6气囊的门槛依然在20万左右。