现在我们对于汽车安全性的重视度越来越高，而意识的提升，自然来自于自己亲眼所见，或者亲耳所闻的交通事故，有一个从事汽车理赔的前辈说的很好：当你的双手握住方向盘的时候，危险就是随时随地的。而辣哥本人在宝马汽车从业多年，基本每天都能看到出了事故被拖回来的宝马车，即便是宝马7系或者宝马X5，在剧烈撞击之后也难以保持原型。

在我看来，车身稳定系统是比安全带更加伟大的汽车发明，也是当今衡量一款汽车是否安全的基础配置，我以前写过类似的文章，有杠精说只要驾驶技术好，有没有ESP根本就不重要。那么反问一句，什么叫做驾驶技术好？各位有驾照的看官都知道，现在的驾校唯一能做的就是让你应付考试，生活中在停车位上磨磨唧唧的大老爷们真的不少，在高速公路上用几根手指开车的“老司机”更多。

这个就决定了车辆真正发生碰撞之后，车身和车厢的变形程度，变形程度越低人员受伤概率越低，那么最准确的获知方式就是查找车型的备案资料，这一点大家可以通过一些第三方机构进行查询，也可以通过一些专业类的拆车媒体作为参照。如大众帕萨特、本田英诗派的A柱，本田思域、现代菲斯塔等车型的B柱脆弱，就是因为钢材含量不高才导致了安全性下降，这里还要啰嗦一句，车壳本身的厚度和人员安全性没有直接关系，更厚的车壳只能确保小刮擦时，降低车辆的外观损伤，但是维修费用也不会低。

很多车主在买车的时候，更加注重主被动安全系统的配置，但是往往忽略了车内异味对人体的伤害，但是根据中国汽车数据有限公司2020年给出的研究报告，车内异味已经成为一个危害公共健康的重灾区。而且产生异味的污染物不仅仅只有我们熟知的甲醛，此外还有多种其他类型的污染物，对身体能够造成不同状态不同程度的伤害，而且新车异味来自于材料本身的质量不佳，一些所谓的除异味公司，只能通过增加香味降低我们对异味的感受，并不能从根本上解决异味。