随着越来越多年轻人进入物流运输行业，卡车司机对车辆的安全性要求也开始提高。同时，在飞速发展的科技加持下，卡车上涌现了一批安全性配置。今天就带卡友们研究一下这些“花里胡哨”的安全配置。

卡车上的安全装置主要分为主动安全系统以及被动安全装置。简单的来说，主动安全装置就是通过程序或设备避免事故发生的设施，被动安全装置就是发生事故后将损失降到最低的装置。

随着时代的进步，科技的发展，车上的主动安全装置功能越来越齐全，也越来越细致，再加上这些技术多发源于欧美，所以命名都使卡友们觉得非常迷惑，每次听到一个名词，都觉得“这个我听过！”仔细一想还真想不出来是干啥的。

在这里，先来简单科普一下这些装置的含义。

接下来我们讲解一下重要的安全装置，看看哪些是必须有的，哪些是打酱油的。

1.ABS防抱死系统：力荐，必须要有

“抱死”是指车辆在遇到紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动的情况。开车这种事情，最让人有安全感的就是人车合一，车随心动，当车不能听你的指令时，危险系数将大幅增加。

而ABS就是通过调节刹车力，将较大的制动力分解，在一秒钟内作用60~120次，相当于不停刹车、放松，也就是卡友们经常说的“点刹”，从而达到避免方向失控及车轮侧滑的目的。

ABS相当于汽车制动辅助系统的基础，其他的安全功能都是在它的基础上拓展来的。

2.ESP/ESC车身稳定控制系统：强烈建议标配

ESP和ESC其实都是电子稳定系统，工作原理和发挥的作用都相同，但ESP是博世的专利，所以其他非博世的车长只好叫ESC了。

作为一种电子稳定系统，ESP对过度或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并作出反应，干预制动，防止侧滑。可以说ESP是目前最先进主动安全技术的代表，但是这种装置价格较高，在国内只有高配置的车才采用。

ESC虽然和ESP作用相同，但因为每家公司的能力水平不同，ESC本身也会有差异，比如基本版、增强版、顶配版等。所以卡友们如果想装配车身稳定控制系统，买ESP，一定不会错。

3.ASR/TRC/TCS驱动防滑系统/牵引力控制系统：与ABS搭配使用最佳

雪天雪滑，雨天水滑，急加速驱动轮打滑，车辆的轮胎运行轨迹总是这么捉摸不透。这个时候就需要ASR来辅助了，他可以防止汽车行驶在湿滑路面上时由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证车辆能平稳起步、加速并沿着正确的方向行驶。

虽然驱动防滑系统有好几个名称，例如ASR、TRC、TCS等，但功能都是一样的，所以卡友们也不要“换了个马甲就不认识”它了哦。

4.HAC上坡辅助系统：手动挡新手必需品

每一个考过科目二的人，一定会记得那考验手脚协调能力、应变能力、心理承受能力等一系列能力的“半坡起步”。车辆在陡峭或光滑坡面起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难，为防止这种情况，HAC可以控制暂时对四个车轮试驾制动力以阻止车辆下滑。

虽然只有短短两秒，但也足够减轻驾驶员的手忙脚乱，这对于一些开手动挡的新手来说绝对是神器。

5.BOS刹车优先系统：救命神器

刹车优先系统，顾名思义就是“这一刻，刹车系统就是车上的大爷”。它可以使车辆在油门全开的情况下，通过调节喷油系统以达到降速刹车的目的。这个功能很少能用到，但一旦用到就是救命的时刻。

6.TPMS胎压监测系统：不安真的会后悔的

中高端车型上安装胎压监测系统已经成了潮流，这个系统也确实有很大用处，它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，并对轮胎漏气和低气压进行报警以确保行车安全。

目前胎压监测可根据原理不同分为两种，一种是直接监测，一种是间接监测。直接监测可以测定每个轮胎内部的实际瞬压，精确定位故障轮胎；而间接式没有直接系统准确率高，而且系统校准及其复杂，一言不合就无法正常工作，所以卡友们买车时不要听到装配了TPMS就觉得是好车哦，也要问清楚是哪种监测形式哦。