文章摘要:为明确泸定车站宝灵山隧道工程支护参数，确定其设计方案，解决川藏铁路特大跨度隧道工程技术难题，对既有典型工程案例进行系统调研，通过类比分析与数值模拟相结合的手段对宝灵山隧道支护体系优化前后设计方案进行讨论，研究结果表明：（1）采用长短锚杆组合喷锚体系对原参数进行优化，在满足结构安全要求的前提下提高了围岩自承能力，同时改善了结构受力；（2）初期支护优化后其轴力减小但弯矩增大，但均在材料承载能力范围，优化后初支拱顶及边墙部位收敛值呈现显著减小，幅度约为30%～40%；（3）虽然二次衬砌厚度在原设计基础上削减，但由于初支优化后围岩自承能力提升，二衬结构安全余量亦有所增加。支护体系优化设计为后续川藏铁路沿线特大跨度隧道提供借鉴。

文章关键词:川藏铁路,特大跨度隧道,支护参数,工程类比,数值模拟,优化设计,

论文作者:华阳 陶伟明 吴林 曹彧 匡亮 吴咏双 王闯 

作者单位:中铁二院工程集团有限责任公司 

论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202106280014

论文分类号: U455.7

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