1 飞行监控概述

1.1 飞行监控的概念

飞行监控是指监控人员使用飞行监控系统，对飞机的状态信息以及可能影响飞行安全的各种因素实时监控，发现影响安全的不正常情况并进行报告和处置的过程。安全是民航的生命线，对飞行进行的有效监控是确保飞行安全的重要环节[1]。

飞行监控的概念中提出了两个关键性的因素：系统和人。随着科学技术的发展，以大数据为基础、信息技术为手段构建的飞行监控系统能够实时监控飞机的4D信息、油量信息等飞行状态信息。但监控不仅仅是收到信息，更重要的是不正常情况的报告和处置以及能够及时发现可能对飞行有影响的潜在威胁。

1.2 飞行监控的内容

飞行监控包括以下内容：①飞行监控的主要内容：飞机的运行状态信息，包括飞机的位置信息（经度、纬度、高度、时间）、油量信息、飞行状态等。②飞行监控中人的作用：监控人员通过系统或飞行人员报告获得飞机的相关信息，面对不正常情况，人在处置和报告中拥有系统不可替代的作用。③飞行监控中人与系统的相互作用：先进的系统为监控人员的工作提供了便利条件，降低了人的工作强度，人用更多的精力去处置非正常信息；同时，人在实践中可以进一步完善系统的功能。

2 飞行监控的主要要素

飞行监控的内容包含了两大方面：运行状态和影响因素。运行状态的大部分信息，系统已经能够自动提供并提供告警，文章主要分析不正常运行状态下人的作用以及与系统的关系；影响要素主要分析天气的影响[2]。

2.1 运行状态

基于ACARS数据和卫星数据的监控系统可以直观反映出飞机的位置、航迹、油量等状态信息，而飞行中飞行员报告突发状况，系统往往无法直观显示出来，突发状况的处置往往对飞行安全有直接影响。在处置突发状况时，人需要分析判断，借助系统，更好的处置特情，保证飞行安全。下面我们通过一个实例来解释人的作用。

以波音B737-800型飞机，北京飞乌鲁木齐为例。飞机起飞四十分钟后，飞行员报告，飞机双套自动驾驶仪故障。在飞行员报告故障之前的时间段内，从飞行监控系统看到飞机一切正常。监控人员收到飞机报告后由于业务知识的欠缺，只是机械地将故障报告值班领导，没有对信息进行任何加工处理。值班领导收到报告后立刻选派一名成熟的监控人员来处置特情。监控人员首先通过监控系统得到飞机的位置和油量，然后与飞行员联系，再次确认飞机油量并获得机长意图。机组反馈，经评估故障不影响飞行安全，决定返航北京。监控人员立刻检查飞行计划，判断飞机落地重量。经过计算，飞机返航北京后重量超出最大着陆重量5吨，不能直接落地。飞机需要先空中放油，直到飞机重量满足落地重量的要求。并通过监控系统发现在飞机预计落地时段北京本场有雷雨，雷雨移动路径为西向东；并考虑飞机落地后机场的维修能力。综合上述因素，呼和浩特为公司基地之一，且呼和浩特机场为可用机场，决定飞机去呼和浩特备降更合适。经与飞行机组沟通，机组同意备降呼和浩特。之后监控人员严密监视飞机动态，同时与呼和浩特相关单位取得联系，并将相关情况告知，并采取后续处置措施[3]。

从以上事例可以看出：飞行监控中，系统可以直观提供飞行状态数据，但特殊情况发生时，人的素质决定了处理结果的好坏和对公司运行的影响。系统为人提供直观数据，为后续判断和处置获得有利时间；人的处置是一个综合复杂的过程，人的业务素质、心理素质、思想素质等都对特殊情况的处置起到了更为关键的作用。人的作用不是系统可以替代的，但系统的先进性可以为人更好的服务。

飞机是众多高科技的综合产物。飞机的特点决定了监控人员必须具备高度的专业业务素质。不但要全面了解相关学科的专业知识，还要对航空器的工作原理，各个系统之间的相互影响了然于胸，才能够从容面对特殊情况的发生和处置。

监控人员不仅要注重专业知识的培训，更要注重理论与实践、再学习的能力，才能适应航空技术的不断更新与发展，从而用有效的利用现有系统并再创造，为构建人与系统相互促进和影响的良性循环、为监控的人与系统的可持续发展奠定基础。

2.2 天气

在飞机起飞、空中飞行和落地的各个阶段都会受到天气条件的影响。天气不仅对飞行的正常性产生影响，还使乘客对飞行的体验产生影响，更重要的是对飞行安全产生直接影响。天气的影响主要分为台风、火山、其他天气状况。